通用汽車與LG新能源5月13日宣布，雙方將合作推動(dòng)富鋰錳(LMR)方形電池的商業(yè)化進(jìn)程，旨在為未來通用汽車的電動(dòng)卡車和全尺寸SUV提供新的電池技術(shù)解決方案。

此次合作基于兩家公司在方形電池技術(shù)及相關(guān)化學(xué)工藝研發(fā)方面的長期合作基礎(chǔ)，并延續(xù)了通用汽車一貫的美國式創(chuàng)新傳統(tǒng)。此前，雙方已共同催生了包括小缸體V8發(fā)動(dòng)機(jī)、安吉星車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和免提超級(jí)巡航等在內(nèi)的多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。

通用汽車的目標(biāo)是成為首家在電動(dòng)汽車中部署LMR電池的汽車制造商。為此，通用汽車與LG新能源的合資企業(yè)Ultium Cells計(jì)劃于2028年在美國啟動(dòng)LMR方形電池的商業(yè)化生產(chǎn)，并預(yù)計(jì)于2027年底在LG新能源的工廠進(jìn)行預(yù)生產(chǎn)。LMR電池的最終生產(chǎn)設(shè)計(jì)將在通用汽車位于密歇根州沃倫的電池單元開發(fā)中心進(jìn)行驗(yàn)證，該中心預(yù)計(jì)將于同年早些時(shí)候投入使用。

LMR電池技術(shù)相較于傳統(tǒng)電池具有顯著優(yōu)勢(shì)。其電池陰極采用更高比例、更經(jīng)濟(jì)的錳，同時(shí)提供更高的容量和能量密度。與性能最佳的磷酸鐵鋰(LFP)電池相比，新型LMR方形電池的能量密度提高了33%，而成本卻相當(dāng)。

通用汽車電動(dòng)卡車平臺(tái)采用高鎳化學(xué)材料，擁有同級(jí)領(lǐng)先的續(xù)航里程。通過整合LMR電池技術(shù)以及方形電池的制造和空間效率優(yōu)勢(shì)，通用汽車旨在使電動(dòng)卡車的續(xù)航里程超過400英里，并顯著降低電池組成本。

通用汽車電池、推進(jìn)和可持續(xù)發(fā)展副總裁庫爾特·凱爾蒂表示：“我們致力于開拓富錳電池技術(shù)，以實(shí)惠的價(jià)格實(shí)現(xiàn)卓越的續(xù)航里程和性能。LMR電池將與我們的高鎳和磷酸鐵解決方案形成互補(bǔ)，擴(kuò)大卡車和全尺寸SUV市場(chǎng)的客戶選擇，推動(dòng)美國電池創(chuàng)新，并在未來創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。”

LG新能源執(zhí)行副總裁兼先進(jìn)汽車電池部門負(fù)責(zé)人Wonjoon Suh表示：“推出首款用于電動(dòng)汽車的LMR方形電池是我們數(shù)十年來在該技術(shù)上研究和投資的成果。通用汽車未來將采用這種新型化學(xué)材料驅(qū)動(dòng)的卡車，體現(xiàn)了我們共同致力于為消費(fèi)者提供多樣化電動(dòng)汽車選擇的承諾。”

據(jù)悉，通用汽車自2015年起便開始研究富錳鋰離子電池，并通過在位于沃倫的華萊士電池創(chuàng)新中心制作LMR電池原型，加速了這項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)進(jìn)程。LG新能源則擁有全球最大的LMR技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)組合，已在該技術(shù)領(lǐng)域獲得超過200項(xiàng)專利，其首項(xiàng)LMR化學(xué)專利可追溯至2010年。

此次LMR電池技術(shù)的商業(yè)化將進(jìn)一步加強(qiáng)通用汽車對(duì)國內(nèi)電池生產(chǎn)的戰(zhàn)略投資，并促進(jìn)從北美負(fù)責(zé)任地采購鋰、石墨和錳等關(guān)鍵材料。