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歐洲動力電池產業圈急了。現在歐洲電動汽車市場正在蓬勃興起，來自韓國、中國、日本和美國的動力電池企業早已廣泛布局，或已開始兵臨城下。來自韓國LG化學已經布局了超過60%的歐洲市場車型，三星和SK創新也占據了重要的市場份額，還有來自中國的寧德時代、孚能科技，來自美國的特斯拉GigaFactory4也在緊鑼密鼓進行。歐洲動力電池本土企業，似乎真的到了兵臨城下的至暗時刻?

一些人對現在不確定的大環境感到擔憂，但我是一個比較樂觀的人，相信在任何時候，遇到任何困難，都是危中有機，能不能看到并抓住機遇，要看基本功夠不夠。所以在寧德時代有一句話叫做“練好基本功，發揮想象力”，下面我想結合行業的特點，就如何分析形勢、把握機遇，與大家分享寧德時代的實踐和經驗。

6月7日，日本豐田汽車公司在東京舉行發布會，宣布將與寧德時代、比亞迪、東芝等車載電池廠商合作，加速發展新能源汽車。豐田表示，至2025年，公司新能源汽車銷量將提升至550萬輛以上，這比之前宣布的計劃提前了大約5年。

2018年是儲能的元年，全球儲能市場在2019年爆發式增長，預計這快速增長勢頭將至少持續3-5年以上，應該說儲能的春天已經到來，未來的發展前景將非常好，對行業參與者是非常大的機遇。”寧德時代儲能業務總監王威在2019儲能國際峰會暨展覽會期間表示。

5月15日，寧德時代新能源科技股份有限公司（簡稱寧德時代）與沃爾沃汽車集團（簡稱沃爾沃）簽訂一份動力電池合作協議。根據協議，寧德時代將在全球范圍內為沃爾沃即將推出的汽車開發平臺SPA2平臺以及CMA平臺上的全部車型，供應電池模組，涉及沃爾沃和極星（Polestar）兩個品牌車型。

由于此前對子公司的業績對賭協議，寧德時代新能源科技股份有限公司被卷入一場索賠風波中。5月8日，廣東東方精工科技股份有限公司發布公告稱，子公司北京普萊德新能源電池科技有限公司服務器遭受黑客攻擊，暫無法評估此事件對普萊德正常業務經營以及財務資料完整性可能產生的影響。

3月3日，全國政協委員、寧德時代董事長曾毓群在接受上證報記者采訪時表示，此次參會，他帶來了新能源融合發展的提案。曾毓群建議，一是針對風能和光伏發電的間歇性特點，在西部大力建設光伏和風力發電設施并配套建設鋰離子儲能電站，來減少對電網穩定運行的影響，提高可再生能源裝機容量和發電占比;二是加快推進西電東輸，為新能源汽車提供清潔的電力能源;三是通過大規模推廣新能源汽車，使之成為分布式儲能設施，與電網智能互動，發揮移峰填谷的作用，提高資源利用效率。

作為動力電池行業的龍頭企業，寧德時代新能源科技股份有限公司(以下簡稱寧德時代)正在將越來越多的車企綁上自己的戰車。近日，寧德時代和日本本田汽車公司于東京簽訂合作協議，根據此次協議，在2027年前，寧德時代將向本田提供供電量約56GWh的汽車鋰離子動力電池。據不完全梳理，寧德時代在國內外已經與超過10家車企達成合作。在不斷聯姻車企的背后，是寧德時代毛利率持續下滑。Wind統計數據顯示，2017年，寧德時代的銷售毛利率從2016年的43.70%，跌落...

青海格爾木2019年1月31日電 -- 2019年1月22日，由寧德時代新能源科技股份有限公司(下稱“寧德時代”)獨家供應電池的魯能海西州多能互補集成優化示范工程儲能電站(下稱“儲能電站”)正式投運。

2018年12月20日，吉利汽車控股有限公司(簡稱吉利汽車)(00175.HK)旗下浙江吉潤汽車有限公司(以下簡稱浙江吉潤)與寧德時代新能源科技股份有限公司(以下簡稱寧德時代)(300750)宣布，雙方將成立合資公司，從事電芯、電池模組及電池包研發、制造及銷售，提升雙方在各自領域的核心競爭力和可持續發展能力。合資公司注冊資本10億元人民幣，雙方以現金方式出資，其中寧德時代持股比例為51%，浙江吉潤持股比例為49%。合資公司將實現吉利電氣化車型核心部件...

寧德時代CATL：高安全和長壽命電池是儲能系統的基礎2018年11月22日至23日，以儲能，即未來為核心主題的第五屆中國儲能&光伏創新與技術峰會2018(CESS2018)在深圳龍崗珠江皇冠假日酒店召開。此次大會由上海犀象會展服務有限公司(Ace Events)主辦，會議持續兩天，取得了圓滿成功。在第五屆中國儲能創新與技術峰會(CESS2018)上，寧德時代新能源科技股份有限公司榮獲2018年年度中國儲能產業技術創新獎。在此次峰會上，寧德時代CATL副董事長兼首席戰略...